3003-H14深冲铝板

在新能源汽车的动力电池系统中，电池壳占系统总重量约为 20～30%，是电池的主要结构件。出于轻量化方面的考虑，方形动力电池壳一般采用

3003铝板，材料性能要求高，采用国际标准的材质，严禁采用回收材质，无论是防腐蚀，防爆性都是做到。

　3003铝板属于铝锰系合金，具有很容易加工成形、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。这种材料从性能到成分，是经过多次实验，非常适合做动力电池壳的新材料。

　　铝合金的密度比传统的不锈钢封装材料小很多，为了减轻电池质量，采用3003铝合金材料来制作电池壳体是必然的选择。

3003铝板为AL-Mn系合金，拥有多个状态，性能有区别，根据用途不同，选择合适的状态。3003铝板的状态有F、O、H12、H14、H16、H18、

H19、H22、H24、H26、H28、H111、H112、H114等。

动力电池壳用3003铝板成分参数：

化学成份

铝 Al ：余量

硅 Si ：0.6

铜 Cu ：0.05--0.2

锌 Zn：0.10

锰 Mn：1.0--1.5

铁 Fe：0.7

单个：0.05

力学性能

抗拉强度 σb (MPa) ) 120-160

条件屈服强度 σ0.2 (MPa) )≥85

试样尺寸：所有壁厚

注：管材室温纵向力学性能

铝板带国家标准(GB/T 3880-2006)，适用于铝合金板带材料的统一标准。

热处理工艺

1)退火:加热390～430℃;随材料有效厚度不同,保温时间30～120min;以30～50℃/h速度随炉冷至300℃下,再空冷。

2)快速退火: 加热350～370℃;随材料有效厚度不同,保温时间30～120min;空或水冷。

3)淬火和时效:淬火500～510℃,空冷;人工时效 95～105℃,3h,空冷;自然时效室温120h

3003铝板用于新能源动力动力电池壳优势多

　　1、加工性好。3003铝合金的动力电池铝壳(除壳盖外)可一次拉伸成形，相对于不锈钢壳，可以省去盒底焊接工艺。

　　2、质量轻。电池盒的质量大小对整个电池模块的质量影响很大，铝合金的密度比传统的不锈钢，为了减轻重量，采用3003铝合金材料来制作电池壳体是必然的选择。

　　3、良好的传热性。动力电池长时间工作会产生热量，电池壳体需要具备良好的散热性。

      4、耐腐蚀性好。3003铝板属于铝锰系合金，由于拥有了锰合金元素，产品具有优良的防锈特性，又被称为防锈铝板。

　　鉴于以上优势，目前很多企业均采用3003铝板作为动力电池外壳料。

　　随着国家对节能减排的重视和铝合金车身板技术的突破，特别是新能源汽车产量的增加，汽车车身铝化率将会逐步升高，动力电池壳用铝的需求量也会升高。

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